在“碳达峰、碳中和”的背景下，汽车排放法规日趋严苛，根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，2025年混动新车占传统能源乘用车比例将达到50%，2030年和2035年的占比分别达到75%~85%和100%。长江证券预计到2025年国内混动车型年销或将超过635万辆,华安证券预计到2025年混动市场的规模有望达到千亿市场规模。

　　长期以来，以丰田、本田为代表的日系品牌混动车型占据着国内混动汽车市场的半壁江山。2021年，日系品牌混动车型销量占据混动汽车市场的49%。不过，在混动汽车市场需求增长机遇持续释放的背景下，国内汽车企业发展混动技术的热情高涨，自主品牌车业的混动系统正加速迈向成熟，头部企业正以“分庭抗礼”之势加速崛起。

　　近两年自主品牌的加入逐渐改变了混动汽车市场固有格局，多家车企先后发布新混动技术平台争抢市场份额。其中，自主品牌三大混动玩家比亚迪汽车、长城汽车和吉利汽车，分别推出DMi、柠檬混动DHT和雷神智擎Hi·X。按照吉利汽车规划，未来3年旗下搭载雷神智擎混动系统的车型将超过20款。

　　同时，抖客网，广汽传祺钜浪动力混动系统也已正式上线。按照广汽传祺规划，品牌层面将全面向混动领域靠拢，未来的目标是到2025年实现全系车型混动化，2030年达成混动销量占比超60%。此外，奇瑞汽车推出鲲鹏DHT、长安汽车推出蓝鲸iDD混动系统，也加入混动车型市场混战。

　　业内人士表示，与纯电动汽车相比，混动车型可以实现更多场景应用，并不会受到基础设施不完善的限制。而在节能及减排上，混动车型相较燃油车优势明显，对于消费者来说不仅使用便利，还能起到降低用车成本作用，这让市场需求也与日俱增。

　　依托在混动技术领域多年的开发经验，万里扬的双电机DHT采用专用化高度集成设计，结构紧凑、效率高、成本低，具备并联、串联和功率分流等多种混动模式，可通过离合器实现串联模式、并联驱动模式、功率分流模式的切换，具备全速域发动机直驱模式，可实现高压系统故障下车辆的正常行驶。

　　在纯电动工况下，万里扬双电机DHT通过无级变速系统调速，可使驱动电机在中低转速区高效工作，不仅可增加纯电动工况下的续驶里程，而且可有效避免电机高转速工作带来的NVH问题，确保各种工况下经济性和驾乘舒适性达到最优。

　　值得一提的是，万里扬智多星乘用车DHT混动系统和商用车6HG55混动系统等新能源汽车驱动系统在同类产品中表现优异。其中，万里扬面向乘用车市场开发的智多星DHT30/DHT40等产品在动力性及中高车速工况的经济性上具有明显优势，当前已经完成3个客户的A样装车调试以及燃油经济性和驾驶性相关测试，预计将在2023年正式上市。

　　万里扬通告显示，公司自主研发的乘用车DHT混动系统搭载奇瑞汽车的相关车型已完成样车驾驶性标定、冬季标定等工作，产品的节油率、动力性能等得到了奇瑞汽车的高度认可。根据双方的合作意向，公司乘用车DHT混动系统为奇瑞汽车配套工作进入车型正式量产前的开发阶段。